כידוע, מארז הסוללות של הרכבים החשמליים מהווה כ-30% מהמשקל הכולל של הרכב. ככל שהגוף כבד יותר, כך צריכת החשמל גבוהה יותר, והטווח באופן טבעי מצטמצם מאוד. במצב הנוכחי בו קשה להשיג פריצות דרך מפריעות לטכנולוגיית הסוללות בטווח הקצר, "הקלת משקל" הפכה לקונצנזוס בין חברות הרכב לפרוץ דרך.
הצפיפות של סגסוגת האלומיניום היא רק כשליש- מזו של פלדה, מה שהופך אותה לחומר מושלם להפחתת משקל. אם ניקח כדוגמה את סגסוגת המגנזיום האלומיניום המרכזית הנוכחית בתעשייה כדוגמה, שימוש בה כדי להחליף לוחות פלדה מסורתיים Q235 לייצור לוחות צד של מודול סוללה ומגני שלדה יכולים להפחית את המשקל של מודול בודד ב-2-3 ק"ג ואת כל ערכת הסוללות ב-10-15 ק"ג. מנקודת המבט של הרכב כולו, על כל ירידה של 10% במשקל המכונית, ניתן להפחית את צריכת החשמל בנסיעה של 100 קילומטרים בכ-6% -8%. ירידה במשקל חסרת משמעות לכאורה של למעלה מעשרה קילוגרמים יכולה למעשה להגדיל את טווח הרכב ב-5% -6%.
עבור בעלי רכבי אנרגיה חדשים, מתחת לשלדה יש ערכות סוללות בשווי עשרות אלפי יואן וקווי מתח גבוה- שונים. ברגע שמתרחשת התנגשות של חפץ זר בתנאי כביש מורכבים, ההשלכות אינן נתפסות. הופעתם של לוחות הגנה מאלומיניום פתרה בצורה מושלמת את הסכנה הנסתרת הזו.
ראשית, יש לו עמידות בפני השפעה מעולה. לדוגמה, דרגת התעופה "אלומיניום סדרה 7" המשמשת בדרך כלל למעטפת התחתונה של מארזי הסוללות שימשה במקור כחומר לייצור ציוד נחיתה למטוסים, עם קשיות וגמישות מצוינים. כאשר רכב נתקל בהתנגשויות- במהירות גבוהה עם שיני כביש או סלעים מעופפים, לוחית ההגנה מסגסוגת האלומיניום יכולה לספוג ולחסן את כוח הפגיעה העצום באמצעות העיוות הניתן לשליטה, ולמנוע נזק נוקשה המועבר ישירות לתאי הסוללה השבריריים.
שנית, העמידות בפני קורוזיה היא ללא תחרות. השלדה חשופה למי גשמים, בוץ, לחומרי הפשרת שלגים ואפילו לאלקטרוליטים בכל ימות השנה. סרט מגן תחמוצת צפוף נוצר באופן טבעי על פני השטח של סגסוגות אלומיניום, במיוחד אלומיניום עמיד בפני חלודה כגון 5083, בעל עמידות בפני קורוזיה גבוהה בהרבה מפלדה רגילה. גם באטמוספרות ימיות קשות או בסביבות כימיות, ניתן לטפל בה בשלווה, מה שמאריך מאוד את חיי השירות של השלדה.
בנוסף להיותה קלה וקשה, לסגסוגת האלומיניום יש גם יתרון פיזי ייחודי - מוליכות תרמית מעולה. המוליכות התרמית של אלומיניום היא בערך פי שלושה מזו של פלדה. במערכת הניהול התרמית של כלי רכב חשמליים, לוחית הצד מאלומיניום המחוברת באופן הדוק לתאי הסוללה יכולה להעביר במהירות את החום הנוצר מטעינה ופריקה של הסוללה ללוחית הקירור הנוזלית או לצינור האוויר, ובכך להפחית ביעילות את הפרש הטמפרטורה בין תאי הסוללה.
עיצוב זה לא רק שומר על טמפרטורת הפעולה האופטימלית של הסוללה ומשפר את יעילות הטעינה, אלא גם מעכב את התפשטות "הבריחה התרמית" של הסוללה ברגעים קריטיים, ומספק זמן בריחה יקר לנוסעים. לוח הגנה מעולה מאלומיניום משיג באמת יכולות התקפיות והגנתיות כאחד.
האבולוציה של לוחות הגנה מלוחות פלדה כבדים מסורתיים לסגסוגות אלומיניום בדרגת תעופה משקפת את החתירה הבלתי פוסקת אחר יעילות ובטיחות אולטימטיביים בתעשיית רכבי האנרגיה החדשה. לוחות הגנה מאלומיניום קלים מספקים משקל קל יותר, הגנה חזקה יותר ומוליכות תרמית טובה יותר, ועונים באופן מושלם על הדרישה המרכזית של "הפחתת משקל ושיפור יעילות" עבור רכבי אנרגיה חדשים. בעתיד, 'מי שיעלה במשקל קל ירוויח את העולם' יהפוך ללא ספק לחוק הברזל של מרוץ רכבי האנרגיה החדשים, ולוחות מגן מסגסוגת אלומיניום יהיו ללא ספק אבן הפינה המוצקה ביותר במסלול זה.