חלקי הטבעה אוטומטית מכסים כמעט את כל חלקי גוף הרכב, השלדה, המנוע, רכיבי הינע חשמלי עבור רכבי אנרגיה חדשים, פנים ומערכות בטיחות. רכב מסורתי-שמונע בבנזין מכיל בין 1,500 ל-2,500 חלקים מוטבעים. למרות שהמבנה של רכבי אנרגיה חדשים מפושט, שיעור החלקים המוטבעים-בדיוק גבוה, כגון בתי מארז סוללות, תושבת כונן חשמלי ורכיבי בטיחות- חמים הוא למעשה גבוה יותר.
חלקי הטבעה אוטומטית (AS/MS) הם רכיבים ספציפיים לרכב- המיוצרים על ידי הפעלת לחץ על מתכת מתכת באמצעות מכבש ותבניות בטמפרטורת החדר או בטמפרטורה גבוהה, מה שגורם להפרדה או עיוות פלסטי כדי לעמוד בדרישות מימד, צורה וחוזק ספציפיות. AS/MS מאופיין בהתאמתו לייצור המוני, ביעילות גבוהה ובעלות נמוכה; עקביות חלק חזק; התאמה להרכבה סטנדרטית ואוטומטית; יכולת ליצור משטחים מורכבים, צלעות חיזוק, אוגנים וחורים בתהליך אחד; ופוטנציאל קל משקל משמעותי. AS/MS משמש כמרכיב ליבה עבור מרכבי רכב קל משקל ועליו לעמוד בתקני החוזק, העייפות, העמידות בפני קורוזיה ובטיחות המחמירים של תעשיית הרכב.
ניתן לסווג חלקי הטבעה אוטומטית בדרכים רבות, אך בהתבסס על תהליך היווצרות, ניתן לחלק אותם לארבעה סוגים:
חלקי הטבעה קרה: נוצר בטמפרטורת החדר, זהו הסוג הנפוץ ביותר, המציע יעילות גבוהה, עלות נמוכה ואיכות פני שטח טובה. אלה כוללים בעיקר פנלים פנימיים לדלת, ברדסים, פגושים, סוגרים ולוחות חיזוק.
חלקי הטבעה חמה: פלדת בורון מחוממת למעל 900 מעלות ומוטבעת, ומשיגה חוזק של 1500MPa לאחר ההמרה. התוצאה היא חוזק גבוה במיוחד, קל משקל משמעותי ובטיחות התנגשות גבוהה במיוחד, מה שהופך אותם למרכיבי ליבה למבנה הבטיחות של רכבי אנרגיה חדשים.
חלקים מוטבעים בדייקנות: לחלקים אלה יש חתך בהיר לחלוטין-, ללא קרעים וקורות, ומציגים דיוק גבוה במיוחד. הם מתאימים לתושבות מנוע, לוחות הילוכים של תיבת הילוכים ותושבת דיוק של שלדה, עם סובלנות עד ±0.02 מ"מ, ויכולים להחליף חלקים מעובדים.
חלקים-לעומקים: אלו הם חלקים-תלת מימדיים היוצרים מעטפת-, כגון מחבתות שמן, כיסויי ערכות סוללות, בתי משתיק קול ובורות צמיגים רזרביים.
בהתבסס על החלקים והתפקודים של מכונית, ניתן לסווג חלקי הטבעה אוטומטית לקטגוריות הבאות:
רכיבים מבניים של הגוף, עמוד A-, עמוד B- וכו'. עמודים, לוחות רצפה, קורות אורכיות, קורות רוחביות וטבעות דלת: חוזק- גבוה, עייפות- גבוהה והתנגשות-רכיבים קריטיים, בעיקר באמצעות פלדה{{}} חמה{7} ופלדה{6} בעוצמה גבוהה;
רכיבי לוח המרכב: דלתות, מכסה מנוע, דלת תא המטען, פגושים וגג; דרישות מראה גבוהות, עקומות מורכבות, ממדים גדולים ודרישות קשיחות מתונות;
חלקי חותמת שלדה: סוגרי מתלה, זרועות בקרה, מסגרות משנה וזרועות נדנדה; רטט גבוה, עומס גבוה ודרישות עייפות קפדניות, בעיקר באמצעות- פלדה וסגסוגות אלומיניום חוזק גבוה;
רכב אנרגיה חדש-חלקים מוטבעים ספציפיים: כיסויי סוללות, מגשים תחתונים, בתי כונן חשמלי, מחברי מתח גבוה- ופלטות מקוררות- במים; דרישות איטום גבוהות, קל משקל, עמידות בפני קורוזיה קפדנית וחוזק גבוה;
חלקים מוטבעים של מערכת הינע: סוגריים, מגיני חום, אוגנים, דיסקים של גלגלי תנופה ורכיבי משתיק קול; מאפייני מפתח הם עמידות בטמפרטורה גבוהה, רטט גבוה ודיוק יציב;
רכיבים וסוגריים מבניים קטנים ובינוניים-: סוגריים שונים להרכבה, לוחות תיקון, חיזוקים וקליפסים; כמות גדולה, צדדיות גבוהה ורגישות לעלות-.
בעת רכישת חלקי הטבעה אוטומטית, יש להגדיר בבירור את הפרמטרים הבאים, אחרת קל מאוד לקבל את המוצר הלא נכון. משתמשים רבים מודאגים לגבי סובלנות ממדים, בדרך כלל ±0.1-±0.5 מ"מ, ו-±0.02-±0.05 מ"מ עבור חלקים מדויקים; סובלנות מיקום, מכיוון שמיקומי חור הרכבה משפיעים ישירות על ההרכבה, דורשים בדרך כלל ±0.1 מ"מ; ואיכות פני השטח, ללא סדקים, קמטים, חריצים, שריטות וקורות.
בעת רכישת חלקי הטבעה אוטומטית, חיוני לעקוב אחר תהליך סטנדרטי. ראשית, הגדירו בבירור את הדרישות שלכם, כולל שרטוטים/דגימות, חומרים, עובי חומר, טיפול פני השטח, דיוק, כמות, תרחישי יישום ותקנים. בחר יצרנים המסוגלים לייצר-ניסויים קטנים כדי לאמת את יציבות המוצר. דרוש מכל אצווה לספק דוח בדיקת משלוח, תעודת חומר ודוח בדיקת מימד.
חלקי הטבעה אוטומטית אולי נראים רגילים, אבל הם למעשה רכיבי הליבה לרכב שיטתיים מאוד, סטנדרטיים ומווסתים בכבדות. הצלחת הרכש אינה תלויה במחיר, אלא בהתאמת חומרים, תהליכים סבירים, דיוק ניתן לשליטה, איכות יציבה ועמידה בתקנות.